F-TYPE Coupé: geschlossen noch dynamischer  

 

Auf einen Blick 

• Das neue F-TYPE Coupé ist das dynamischste und sportlichste Jaguar Serienmodell aller Zeiten. 

• Topmodell F-TYPE R Coupé***: Sein 5,0-Liter-V8-Motor leistet dank Kompressoraufladung 405 kW (550 PS) und 680 Nm. 

• Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,2 Sekunden, elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.  

• Das F-TYPE R Coupé erhält exklusiv die zweite Generation der aktiven Hinterachsdifferentialsperre von Jaguar. In Kooperation mit einer neuen Torque Vectoring by braking-Funktion für die Hinterräder sorgt es für ein noch präziseres und auch im Grenzbereich gut beherrschbares Handling. 

• Das F-TYPE Coupé baut auf Jaguars großer Erfahrung im Umgang mit Aluminium auf. Mit einer Torsionsfestigkeit von 33.000 Nm/Grad ist es das verwindungssteifste Jaguar-Modell aller Zeiten. 

• Das komplett aus Leichtmetall gefertigte F-TYPE Coupé setzt die kompromisslose Design-Vision der Studie C-X16 (IAA 2011) in die Serie um. 

• F-TYPE S Coupé** und F-TYPE Coupé* vervollständigen die Modellpalette. Mit 280 kW (380 PS) beziehungsweise 250 kW (340 PS) aus dem 3,0 Liter Supercharged V6-Benziner beschleunigen sie in 4,9 und 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichen Höchstgeschwindigkeiten von 275 und 260 km/h. 

• Alle Motoren schicken ihre Kraft über eine Achtstufen-'Quickshift'-Automatik an die Hinterräder. Sequentielle Schaltfunktion via Lenkradschaltwippen oder zentralem SportShift-Wählhebel. 

• Karbon-Keramik-Matrixbremsen (CCM) optional für F-TYPE R und F-TYPE S Coupé bestellbar. Scheibendurchmesser 398/380 mm (vorn/hinten). 

• Der Kofferraum des F-TYPE Coupé fasst bei dachhoher Beladung bis zu 407 Liter - groß genug für zum Beispiel zwei Golftaschen. Für die Heckklappe ist eine elektrische Öffnungs- und Schließfunktion erhältlich. 

• Mit dem neuen Coupé rundet Jaguar die F-TYPE-Baureihe ab. Begründet wurde sie im Mai mit dem F-TYPE Cabriolet, das Journalisten Ende März in New York zum World Car Design of the Year 2013 kürten. 

 

"Das F-TYPE Coupé beschert seinem Fahrer ein einzigartiges Sportwagenerlebnis. Es verbindet verführerisches Design mit absoluter Spitzentechnologie und atemberaubenden Performance-Werten. Engagiert, präzise, intuitiv und lebendig - das definitive Sport-Coupé."

 

Phil Popham, Group Marketing Director, Jaguar Land Rover

 

 

 

In Kürze 

 

Das komplett aus Aluminium gefertigte F-TYPE Coupé ist das dynamischste und sportlichste Serienmodell der Jaguar-Geschichte. Er erscheint in drei Versionen als F-TYPE R Coupé, F-TYPE S Coupé und F-TYPE Coupé. 

 

Das neue Coupé setzt die kompromisslose Design-Vision der 2011 auf der Frankfurter IAA gezeigten Studie Jaguar C-X16 originalgetreu in die Serie um. Neben der weit nach hinten gerückten Fahrgastzelle machen drei sogenannte "Herzlinien" den besonderen Reiz des Modells aus. Die beiden ersten übernimmt das Coupé vom F-TYPE Cabriolet - sie formen die charakterstarke Bugpartie und die kraftvoll ausgestellten hinteren Kotflügel. Die dritte bildet das schwungvolle Profil des Coupé-Daches ab. Als ununterbrochene Silhouette betont es zugleich die nach hinten eingezogene, zwischen den kraftvoll ausgestellten Hüften sitzende Kabine.  

 

Die geballte Kraft für das Spitzenmodell F-TYPE R Coupé kommt in Gestalt des berühmten 5,0-Liter-V8-Motors von Jaguar. Mit Direkteinspritzung und Kompressoraufladung leistet das Vollaluminium-Kraftwerk 405 kW (550 PS) und 680 Nm. Damit läuft die R-Version bis zu 300 km/h schnell (elektronisch abgeregelt) und beschleunigt in nur 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. 

 

Die Versionen F-TYPE S Coupé und F-TYPE Coupé werden vom ebenfalls aufgeladenen und technisch eng mit dem V8 verwandten 3,0-Liter-V6-Benziner angetrieben. 280 kW (380 PS) und 460 Nm respektive 250 kW (340 PS) und 450 Nm ermöglichen Höchstgeschwindigkeiten von 275 und 260 km/h sowie Beschleunigungszeiten von 0 auf 100 km/h in 4,9 und 5,3 Sekunden. 

 

In allen Motorvarianten schickt eine eng abgestufte Achtstufen-"Quickshift"-Automatik die Leistung auf die Hinterräder. Jederzeit kann der Fahrer die Gänge über Lenkradwippen oder den zentralen SportShift-Wählhebel auch sequentiell betätigen. 

 

Jaguars große Erfahrung im Umgang mit Aluminium beschert dem F-TYPE Coupé eine zugleich leichte wie verwindungssteife Karosserie. Den Wert für die Torsionssteifigkeit - 33.000 Nm/Grad - erreichte zuvor kein anderer Serien-Jaguar. Er bildet die Basis für exzellente Dynamikeigenschaften. 

 

Die kalt umgeformten Seitenteile des F-TYPE Coupé bestehen aus einem einzigen Aluminium-Pressteil. Als Folge erübrigen sich sowohl Mehrfach-Bleche wie kosmetische Fügeverbindungen. Ein optionales Panorama-Glasdach, ein erst bei höheren Geschwindigkeiten ausfahrender Heckspoiler, schlanke, um die Fahrzeugecken herumgezogene LED-Heckleuchten und eine elektrische Öffnungs-/Schließfunktion für die Heckklappe sind weitere Details des neuen Jaguar Coupé.  

 

Um seine überragenden Handlingtalente optimal ausspielen zu können, spendierten die Jaguar Ingenieure dem 405 kW (550 PS) starken F-TYPE R Coupé eine eigenständige Fahrwerksabstimmung und neue elektronische Regelsysteme. Allen voran die zweite Generation des elektronisch gesteuerten Hinterachsdifferentials (Electronic Active Differential) und - als Novum für einen Jaguar - eine Torque Vectoring by braking-Funktion. Beide Systeme arbeiten zusammen, um dem Sportwagen ein noch direkteres Ansprechverhalten und einen nochmals erweiterten Grenzbereich zu eröffnen. Während das EAD-System das Drehmoment bedarfsgerecht und vollautomatisch zwischen den Hinterrädern verteilt, steigert Torque Vectoring by braking durch fein dosiertes und individuelles Abbremsen der kurveninneren Räder die Agilität bei Kurvenfahrten. Ein im Vergleich zu den übrigen Modellen nochmals sportlicheres Fahrwerks-Set-up, das adaptive Dämpfersystem Adaptive Dynamics und der konfigurierbare Dynamik-Modus treiben den Fahrspaß am Steuer eines F-TYPE R Coupé auf die Spitze. 

 

F-TYPE R- und F-TYPE S Coupé-Modelle sind optional mit besonders standfesten Karbon-Keramik-Hochleistungsbremsen zu ordern. Sie sind nicht nur gegen jede Form von Fading gefeit, sondern senken auch die ungefederten Massen um 21 Kilogramm. 

 

Die F-TYPE Coupé-Palette ergänzt das existierende Programm für das F-TYPE Cabriolet,  bestehend aus den V6-Varianten F-TYPE (250 kW/340 PS) und F-TYPE S (280 kW/380 PS) sowie dem 364 kW (495 PS) starken F-TYPE V8 S. 

 

"Mit dem F-TYPE Coupé hat das Jaguar Entwicklungs-Team sein Ziel erreicht, im Vergleich zum vielfach ausgezeichneten F-TYPE Cabriolet den Fahrspaß noch weiter zu steigern. Der Schlüssel zu diesem Erfolg liegt im außerordentlich verwindungssteifen Karosserieverbund aus Aluminium. Als Folge ist das neue F-TYPE Coupé zum dynamischsten und fahraktivsten Serienwagen geworden, den Jaguar jemals auf Band gelegt hat."

 

Ian Hoban, Baureihen Leiter, Jaguar